पूर्वोत्तर रेलवे लखनऊ मंडल में एक अजीब मामला प्रकाश में आया है। उड़ीसा के चक्रधरपुर से एक ऐसे कंटेनर में स्पंज आयरन भेज दिया गया, जिसमें दरवाजा ही नहीं था। जब यह मालवाहक ट्रेन बलरामपुर स्टेशन पर पहुंची और इसे खाली करने की तैयारी शुरू हुई तो यह बात सार्वजनिक हुई। 24 कोच के कंटेनर ऐसे रहे, जिसमें दरवाजा ही नहीं था। जिसके बाद माल निकालने के लिए मजबूर होकर गैस कटर से कंटेनर काटकर दरवाजा बनाना पड़ा।
स्पंज आयरन होने के नाते गैस कटर का उपयोग करना खतरनाक था। इस लापरवाही को रेलवे प्रशासन ने गंभीरता से लिया है। पूर्वोत्तर रेलवे के लखनऊ मंडल के अधिकारियों ने नाराजगी जताते हुए चक्रधरपुर मंडल को पत्र लिखा है और जिम्मेदारों पर कार्रवाई करने को कहा है। मालगाड़ी में लोड था 3500 टन स्पंज आयरन इस मालगाडी में 90 कंटेनर थे और उसमें लगभग 3500 टन स्पंज आयरन लोड था। यह ट्रेन शुक्रवार की सुबह 6 बजे बलरामपुर रेलवे स्टेशन के यार्ड में पहुंची। जब माल उतारने की तैयारी शुरू हुई तो पता चला कि इसके 24 कंटेनर में दरवाजे ही नहीं हैं। जिसके चलते इसकी अनलोडिंग शुरू नहीं हो सकी।
यह ट्रेन 24 घंटे से अधिक समय तक यार्ड में ही खड़ी रही। रेलवे के नियमों के मुताबिक अधिकारियों ने पेनाल्टी लगाने की चेतावनी दी। इसके बाद आनन-फानन में माल मंगाने वाली फर्म ने कंटेनर काटने का निार्य लिया। गैस कटर चलाने वालों को बुलाया गया और कंटेनर को काटा गया। ओएचई लाइन होने के चलते कंटेनर उतारना संभव नहीं
रेलवे के नियमों के अनुसार कंटेनर को ट्रेन से उतारकर अनलोड किया जाता है, उसके बाद उसे क्रेन से चढ़ाया जाता है। लेकिन इसके लिए शर्त है कि उस स्थान पर ओवरहेड इलेक्ट्रिक (ओएचई) लाइन होने के कारण क्रेन से उतारना व चढ़ाना संभव नहीं होता। ऐसी ही स्थिति बलरामपुर स्टेशन पर था। गैस कटर का प्रयोग खतरनाक
कंटेनर के अंदर भारी मात्रा में स्पंज आयरन लोड था। ऐसे में कंटेनर की चादर को गैस कटर से काटना काफी खतरनाक साबित हो सकता था। अब लखनऊ मंडल अपने स्तर से पूरे मामले की जांच कर रहा है कि बिना दरवाजे वाले कंटेनर कैसे आए और यहां गैस कटर से काटने की अनुमति किसने दी। 22 नवंबर को मिली थी कंटेनर रेल टर्मिनल की मंजूरी
बलरामपुर स्टेशन पर 22 नवंबर 2025 से 22 नवंबर 2026 तक के लिए कंटेनर रेल टर्मिनल की अनुमति दी गई थी। इसी के आधार पर यहां कंटेनर रेल की आवाजाही शुरू हुई।
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