नवी मुंबई और जेवर के नोएडा एयरपोर्ट से एविएशन इंडस्ट्री को मिलेगी नई उड़ान, जानें कैसे बदल जाएगी तस्वीर

प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने बुधवार को मुंबई में नवी मुंबई हवाई अड्डा परियोजना का उद्घाटन किया. इस अवसर पर पीएम मोदी ने अपने भाषण में उन्होंने मुंबई, महाराष्ट्र के विकास और विकसित भारत की अवधारणा पर भी बात की. वहीं, दिल्ली-एनसीआर के जेवर में स्थित नोएडा एयरपोर्ट पूरी तरह से बनकर तैयार है. जल्द ही पीएम मोदी इस एयरपोर्ट का भी उद्घाटन करेंगे. पहले नवी मुंबई एयरपोर्ट और फिर नोएडा एयरपोर्ट के उद्घाटन से एविएशन एंडस्ट्री को नया पंख लगने के आसार हैं.

आईएटीए की ‘भारत में विमानन’ रिपोर्ट के अनुसार, “भविष्य में यात्री मांग को पूरा करने के लिए हवाई परिवहन बुनियादी ढांचे में निवेश करना आवश्यक है. हवाई अड्डों का विस्तार और आधुनिकीकरण की जरूरत है, ताकि अगले 20 वर्षों में यातायात में अपेक्षित तीन गुना वृद्धि को विमान उपलब्ध कराए जा सकें.” इनमें मुंबई का नवी मुंबई एयरपोर्ट और जेवर स्थित नोएडा एयरपोर्ट महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा.

मुंबई-दिल्ली देश का सबसे व्यस्त घरेलू हवाई अड्डा है, पिछले साल इस मार्ग पर 39,000 से अधिक उड़ानें संचालित हुईं. यह दोनों दिशाओं में प्रति दिन औसतन 100 से अधिक उड़ानें उड़ान भरती हैं.

देश में बढ़ी रही है हवाई अड्डों की मांग

हालांकि भारत के शीर्ष दो सबसे अधिक आबादी वाले शहरी समूहों – मुंबई महानगर क्षेत्र और दिल्ली-एनसीआर – की सेवा करने वाले दो हवाई अड्डों ने 2018 के बाद से हवाई यातायात में शायद ही कोई वृद्धि देखी है.

भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण के आंकड़ों में अप्रैल और जुलाई 2025 के बीच मुंबई और दिल्ली द्वारा संभाले गए हवाई यातायात (लैंडिंग और टेक-ऑफ) की तुलना 2018 में इसी अवधि से की गई है.

दिल्ली हवाई अड्डे पर हवाई यातायात में 2.6% की गिरावट आई, जबकि मुंबई में 0.2% की, जिसका अर्थ है कि दोनों हवाई अड्डे 2018 के स्तर पर ही हैं.

दोनों हवाई अड्डों पर एयरलाइन सीटों की उपलब्धता में कमी के बावजूद, अप्रैल-जुलाई 2018 से अप्रैल-जुलाई 2025 तक यात्री यातायात में वृद्धि हुई. मुंबई में 8.5% और दिल्ली में 6% की वृद्धि हुई है.

हवाई यात्रा या बड़े विमानों की लगातार बढ़ रही है मांग

यह दोनों हवाई अड्डों पर हवाई यात्रा या बड़े विमानों की लगातार बढ़ती मांग की ओर इशारा करता है. हवाई यातायात में कम वृद्धि की यही कहानी भारत के अन्य दो बड़े महानगरों में भी है.

अप्रैल-जुलाई 2025 की तुलना अप्रैल-जुलाई 2018 से करने पर चेन्नई में हवाई यातायात में 7.6% की गिरावट आई और कोलकाता में 10% की गिरावट आई.

अपनी सीमित क्षमता वाले चार महानगरीय हवाई अड्डों के बावजूद, भारत वर्तमान में दुनिया में सबसे तेजी से बढ़ता घरेलू हवाई यातायात बाजार है. भारत के हवाई अड्डों के बीच का अंतर स्पष्ट है.

एक तरफ मुंबई (1942 में चालू), कोलकाता (1924) और चेन्नई (1930) के ब्रिटिशकालीन हवाईअड्डे हैं. दिल्ली में 1962 में सफदरजंग हवाईअड्डे को वर्तमान हवाईअड्डे में स्थानांतरित किया गया और दूसरी तरफ तुलनात्मक रूप से युवा, बेहतर नियोजित हवाईअड्डे हैं जो दोहरे अंकों में यात्री यातायात वृद्धि हासिल कर रहे हैं. इनमें 2008 में स्थापित बेंगलुरु और हैदराबाद हवाईअड्डे शामिल हैं.

नए हवाई अड्डों पर विमान यात्रियों की संख्या में वृद्धि

भारत के तीसरे सबसे व्यस्त हवाईअड्डे बैंगलोर में हवाई यातायात की 2025 बनाम 2018 की तुलना 21.6% वृद्धि दर्शाती है, जबकि हैदराबाद में 27% की वृद्धि हुई.

नवी मुंबई हवाईअड्डे और जेवर-नोएडा हवाईअड्डे के चालू होने से आखिरकार मुंबई और दिल्ली के लिए कहानी और विषम हवाई यात्रा मांग-आपूर्ति समीकरण बदल जाएगा.

बेंगलुरु-दिल्ली और बेंगलुरु-मुंबई क्रमशः दूसरे और तीसरे सबसे व्यस्त मार्ग हैं, जहां 2024 में लगभग 27,000 (घरेलू यातायात का 2.4%) और 25,000 (2.2%) उड़ानें होंगी.

2011 और 2019 के बीच, भारत ने हवाई यात्री यातायात में 10.3% की दोहरे अंकों की औसत वार्षिक वृद्धि दर का अनुभव किया. आईएटीए के अनुसार, यह प्रदर्शन वैश्विक स्तर पर और एशिया-प्रशांत क्षेत्र के लिए उद्योग के प्रदर्शन से आसानी से आगे निकल गया.

साल 2019 में जेट एयरवेज़ के बंद होने और फिर 2020 में कोविड की शुरुआत के साथ यह वृद्धि रुक ​​गई, जबकि दुनिया भर में और भारत में हवाई अड्डों ने बाद के वर्षों में सुधार किया और महामारी से पहले के अपने आकार को पार कर लिया, मुंबई और दिल्ली के हवाई अड्डे सीमित और भीड़भाड़ वाले बने रहे.

Curated by DNI Team | Source: https://ift.tt/VB4No0F